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东方船舶停产拖累多家企业签订被取消加剧困境

来源:郑州保安企业 发布时间:2019-05-30

     大连西部精工船舶无限企业(现称大连西部船舶重工无限企业,以下简称西部船舶)近日被宣告破产。
    
    7月20日,中央电视台发布了上述信息。据报道,西航是大连自金融危机以来第一家宣布破产的造船企业。他们在2007年投入运营后,遭遇了金融危机,继续负债经营。今年6月,只要破产,他们就无法维持破产。
    
    然而,外界有关部门承认这一声明,称西方船舶并未破产,但极难操作。此外,一位来自《每日经济史》的记者发现,该厂已停产,一些优势间接地将该厂的资产剥离,以偿还债务。大连一家大型国有船舶工程企业为了保全已被宣告破产的企业的债权,在工程合同纠纷的表面上起诉西部船舶拖欠四年。
    
    
    尽管破产仍是谣言,但这家造船企业的风云给大连的造船业带来了冬天。相关专家建议,2012年船舶交付高峰期后,航运业的“去产能”将经历2-3年。大萧条将继续挤压世界航运业,2015年很难大幅反弹。
    
    直接罢工:西方船舶关闭
    
    在大连锦州新区大沽山半岛东北角,有争议的富士大华PX项目离西航厂区不远。《每日经济史》记者在现场看到,该厂长约300米,宽约300米,西有山,北有山,南有海,东有化工厂,东有富士大华厂。
    
    在浩瀚的西航厂区,记者还没有看到工人们在这项任务中,广阔的空气中种植了大量的野菜和野草。一些造船部件散落在工厂区的许多角落,被锈迹斑斑。办公楼的玻璃上满是灰尘,很长一段时间都不干净。在工厂的许多建筑物的建造过程中,我遇到了一些人,他们给了我指示。保安说,他们中的一些是债权人,一些是从事码头劳务的对外合作单位的代表。
    
    
    该条例的官员暗示,2012年4月初,西方船只已基本恢复原状,5月,雇员已被解散。根据中信银行大连分行发布的《存款提前到期通知书》和《国际信用卡融资提前到期通知书》,截至2012年6月13日,西航已恢复。不过,中信银行大连分行行政部郭主任向记者暗示,接收西航的银行不是中信银行。
    
    在记者多次访问之后,无论工厂是保卫安全部门还是地方当局,他们都不知道接收银行的影响。
    
    影响:再就业涉及许多企业
    

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